1992年8月，三架苏-27战斗机从俄罗斯南部悄然起飞，目的地是中国安徽省的芜湖。然而，在它们穿越蒙古国领空时，却遭到了严厉警告：“立刻离境，否则将被开火！”为何蒙古国如此反应？这支编队又该如何应对这一突发情况？

中国空军在1989年时面临严峻挑战，一位高级将领就曾在内部会议上坦言：“我们已无法用现有的歼-6和歼-7与世界上先进的空军抗衡。”当时，随着冷战的结束，美苏对立的局势也随之改变，而中国空军在新一轮军事技术革命中显得举步维艰。更加困难的是，西方对中国的军事技术出口依旧设置了重重障碍，1989年以后的军售禁令将中国与高端战机技术完全隔绝。此时的中国不仅缺乏第四代战机，甚至现有的机队也捉襟见肘。

在这一背景下，1990年，一项名为“906工程”的绝密计划悄然启动，旨在迅速填补中国空军在空优技术上的巨大差距。1991年初，中俄双方的军贸代表在莫斯科近郊的一间老旧兵工厂展开初步接触。中方代表团由总参装备技术部的官员带队，随行人员包括空军专家和熟悉苏制武器的工程师。在中方展示了采购需求后，苏方提出了一份初步报价清单：数架苏-27SK和乌BK（双座教练型），总价高达数亿美元。中方代表当场愁眉不展，因为中国当时的外汇储备并不足以支撑如此高昂的费用。

面临困境，中方代表提出用物资进行实物支付。在那个物资匮乏的苏联时期，中国可以提供的物资包括家用电器、轻工产品、军需物资等。双方最终签订了一份初步协议：24架苏-27中包括20架SK战斗型和4架UBK教练型，以混合支付的方式完成购买。此外，中国还主动提出额外采购两架科研用的苏-27UBK，以便后续进行技术测试。

然而谈判期间，苏联解体导致原有合同系统失效，中方面临签约对象变更的问题。此时，时任俄罗斯总统叶利钦亟需增强国际信誉，双方经过密切外交磋商，俄罗斯国防出口署最终承接了前苏联与中国的合同，确认将完成24+2架苏-27的交付。

时光来到1992年6月的一个清晨，三架苏-27在俄罗斯某基地顺利起飞，开始了抵达芜湖的旅程。这是中国空军首次以飞行编队的方式直接接收重型战斗机，象征着“906工程”的成功实施。然而，当编队接近蒙古领空时，情况骤然变得紧张。

根据事先与蒙古国的协定，编队应该在约定时间内进入蒙古领空，并由蒙古的空管进行短暂监控。然而，刚过边境不久，蒙古空军便发出了无情的无线电通告，要求编队立刻离境，并威胁称若不遵守将开火。此时，张建平正负责与前方的通信，听到这一警告后，赶紧请求核实飞行文书，而回复却迟迟未到。与此同时，蒙古的雷达系统已将三架苏-27全部锁定。

在高空盘旋的三架战机处于高度警戒状态，但并未携带实弹，无法反击，局势变得非常危险。十分钟后，蒙古方面提出条件，要求支付20万美元的“领空安全管理费”，这令中俄代表团大感措手不及。中方使馆迅速与蒙古外交部积极沟通，俄罗斯代表也通过紧急渠道尝试协调。然而，蒙古代表坚持主权原则，拒绝任何未核准的飞越，甚至要求中方将战机转向乌兰巴托机场。这是后苏联时代条约失效后，蒙古国主权自信的极端表现，俄罗斯此时已无法施加进一步压力。